علت نرفتن کولر دوتیکه روی موتور | آموزش کولر گازی با مدرک معتبر

علت نرفتن کولر دوتیکه روی موتور

در برخی مواقع موتور کمپرسور کولر گازی در مدار قرار نمی گیرد. و اصطلاحات استارت نمی شود. در برخی موارد صدایی از کمپرسور به گوش میرسد ولی حرکتی توسط کمپرسور انجام نمی گیرد که اگر در این شرایط از امپرمتر استفاده کنید احتمالا در این وضعیت امپر بالایی نیز توسط کمپرسور کشیده می شود.

این در حالی است که ممکن است حتی کولر گازی روشن شود و حتی باد هم بزند ولی موتور استارت نمی شود.

در این حالت اتفاقات زیر محتمل است که باید یکی یکی بررسی شود چراکه اشتباه در تشخیص عیب ممکن است منجر به تحمیل خسارت شود.

1-شاید شرایط دمای محیط به گونه است که سنسور اتاق جهت روشن نمودن کمپرسور تحریک نمی شود و لازم است یارنج دمای کولر  را تغییر دهیم یا سنسور را به صورت دستی تحریک نمائیم. مثلا فرض کنید در دمای اتاق 18 درجه کولر گازی را در سرمایش روشن نمائید و رنج دمای کولر را روی 20 درجه تنظیم در این شرایط کولر گازی روشن می شود ولی موتور کولر استارت نمی شود.

اگر کولر گازی روشن نمی شود این مقاله را از سایت آموزشگاه تاسیسات مطالعه کنید.

2-گاهی اوقات اگر کولر به صورت ناگهانی از وضعیت سرمایش به گرمایش یا برعکس تغییر وضعیت دهد کمپرسور بلافاصله روشن نمی شود و در حدود 15 دقیقه موتور با تاخیر وارد مدار می شود.

3-در برخی مواقع روشن نشدن موتور کمپرسور بدلیل خرابی سنسور اتاق می باشد و یا سنسور از محل خود خارج شده و رمان تحریک کمپرسور را صادر نمی کند البته این نکته فراموش نشود که معمولا کولر های گازی اگر سنسور اتاق دچار قطعی شود کولر گازی به طور کامل قطع شده و ارور مربوطه نمایش داده می شود.

4-رله کمپرسور یا کنتاکتور کمپرسور دچار خرابی شده و اجازه رسیدن برق به کمپرسور نمی دهد در این شرایط می توانید کمپرسور را به تنهایی تست نمائید.

5- کمپرسور دچار سوختگی شده است که در این حالت باید از سوختن کمپرسور اطمینان حاصل نمائید.

روش تست سوختگی کمپرسور کولر گازی

برای تست سوختگی کمپرسور کولر گازی باید به تکفاز یا سه فاز بودن موتور توجه نمود.

تست اتصال بدنه یکی از اصلی ترین تست های تشخیص سوختگی کمپرسور می باشد. یعنی کافی است با یکعدد مولتی متر که دارای قابلیت تشخیص اتصال کوتاه ( بیزر) می باشد به سر کمپرسور و بده زده اگر صدای بوق مولتی متر در امد یعنی یکی از سیم پیچ ها با بدنه اتصالی دارد و کمپرسور سوخته است.

اگر کمپرسور این تست را با موفقیت پشت سر گذاشت نوبت تست مقاومت سیم پیچ ها می رسد. در کمپرسور های سه فاز یا کمپرسور اینورتر اهم پایه ها باید دقیقا یکسان باشد ولی در کمپرسور های تک فاز این اهم ها یکسان نیست و مجموع دو اهم با اهم بزرگتر برابر است. مثلا دو پایه اول 7 اهم دارد دو پایه دیگر 3 اهم و دو پایه اخر دارای 10 اهم می باشددر این حالت 3+7=10

این تست به صورت عملی در دوره های آموزش تخصصی کولر گازی به هنرجویان آموزش داده می شود.

جام کردن کمپرسور کولر گازی

یکی از آسیب هایی که کمپرسور ها با ان مواجه می شوند پدیده جام کردن موتور کولر می باشد. این پدیده به علل مختلفی رخ میدهد:

1-کارکرد مداوم کمپرسور

2-کارکردن موتور بدون روغن

3-خروج روغن از کمپرسور

4-داغ شدن کمپرسور

5-تزریق زیاد گاز به کمپرسور

6-یخ زدن کولر گازی که موجب خرابی موتور می شود

جام کردن کمپرسور نشانه هایی دارد که در ادامه به آن خواهم پرداخت

چرا کمپرسور کولر گازی استارت نمی شود

علل مختلفی برای این موضوع وجود دارد که در بالا به صورت مفصل به آنها پرداختیم و به نتیجه رسیدیم که روشن نشدن موتور کولر به معنی سوختن آن نیست و علل مختلفی وجود دارد که میتواند موجب روشن نشدن کمپرسور کولر گازی اسپلیت شود.

اگر موتور با شرایط زیر مواجه شد به احتمال زیاد کمپرسور دچار گریپاژ شده یا اصطلاحا جام کرده

1-موتور زور میزند ولی راه اندازی نمی شود.

2-کمپرسور در حین راه اندازی امپر بسیار زیادی از شبکه می کشد ولی راه نمی افتد.

3-موتور صدای ناهنجار میدهد و بدنه به شدت داغ می کند یا حتی اورلود عمل میکند.

روش دادن شوک به کمپرسور را در این مقاله بخوانید.

برای ثبت نام در آموزش تعمیرات چیلر در اصفهان از طریق منوی ثبت نام اقدام نمائید.